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Victoria KR 35 SN Pionier
Baujahr 1938
Hubraum 342ccm
Leistung 18 PS
Nach den ersten schönen Jahren mit meiner KR 25 wurde ich total vom Oldtimer Virus befallen. Da es sehr viel interessanter ist, ein etwas selteneres Vorkriegsfahrzeug zu fahren, ging ich auf die Suche .
Es sollte natürlich zunächst einmal eine Victoria sein.
Nach einigen vergeblichen Versuchen auf diversen Oldtimermärkten und Ausstellungen, konnte ich an eine KR 35 Vorkrieg herankommen.
Nach einigen Telefongesprächen und Mails wurde ich mit dem Vorbesitzer handelseinig. So erstand ich mir das Motorrad.
Victoria KR 35 Restaurationobjekt
Also fuhr ich dann im September 2004 in Richtung Ruhrgebiet um meine neue Errungenschaft zu holen. Das Motorrad kannte ich nur von Fotos und von der Beschreibung des Verkäufers. Am Ziel angekommen , war ich zunächst etwas geschockt, als ich sah, welche “Baustelle” ich da übernommen hatte. Die Fotos zeigten nur die grob zusammengesteckte Maschine. Diese war aber schon wieder zerlegt
Aber was soll´s, dachte ich und freute mich trotzdem, mit einem Anhänger und einem Kofferraum beladen mit Teilen die Heimfahrt anzutreten.
Ich hatte ein Motorradpuzzle mit jeder Menge von zusätzlichen Ersatzteilen erworben.
Alles in Kisten und Schachteln , - kein Teil am anderen !! So kam ich zu meiner ersten richtigen Herausforderung ,welche ich ohne lang zu Überlegen sofort annahm. Die ersten Tagen ,Mitte September 2004 , war ich damit beschäftigt erst einmal eine Bestandsaufnahme und die Sortierung der Teile durchzuführen. Mit dem Ersatzteilbuch an der Seite wurden die Teile zugeordnet, aus den vorhandenen die Besten ausgesucht und abgelegt.
Als erstes Projekt nahm ich den Motor in Angriff. Das noch vorhandene Gehäuse wurde komplett zerlegt und gereinigt . Natürlich mussten alle Lager in Motor und Getriebe erneuert werden. Hier tat sich das erste Problem auf , da die Rollenlagerung der Kurbelwelle Lichtmaschinen - seitig schadhaft war. Neue Originallager konnten nicht besorgt werden , so dass ich die Lagerung unter Beibehaltung des Originallagerzapfens in eigener Regie auf INA Nadellager umbaute. Zu Schmierung der Lager musste auch das Motorgehäuse an der entsprechenden Stelle mit Öltaschen versehen werden. Diese Arbeiten waren etwas kompliziert, aber es machte mich Stolz dieses Problem auch selbst lösen zu können. In den Zylinderkopf musste ich neue Ventilführungen einbauen und die Ventile neu einschleifen. Die Kipphebel Lagerungen waren noch brauchbar, so dass hier nicht viel Arbeit nötig war.Es wurde ein neuer Kolben besorgt und die vorhandene Zylinderlaufbüchse in einer Zyl.Schleiferei neu geschliffen Die Nockenwelle und die Stößelstangen waren noch in Ordnung. Die Ölpumpe wurde zerlegt , gereinigt überprüft und wieder zusammengebaut, da sie keine erkennbaren Schäden hatte.
Auch das Getriebe bzw. alle Getriebeteile wurden
überprüft und konnten verwendet werden. An der Originalkupplung musste ich die belegten Scheiben mit neuen Korksegmenten versehen . Hier besorgte ich mir entsprechendes Material und fertigte die 80 Teilchen an.Nach Anpassung in der Stärke wurde dann eine gute Vorspannung der Kupplung festgestellt.
Probleme mit der Kupplung gab es bisher bis heute nach 5 Jahren und mehr als 11000 km absolut keine . Noch nicht einmal nachgestellt musste die Kupplung werden
Nachdem das komplette Innenleben des Motors soweit in Ordnung war , baute ich das ganze zusammen . Den Zylinder und den Kopf draufgebaut und das Triebwerk war fertig , bis auf die letzten Einstellarbeiten
Der Motor konnte nun erst einmal beiseite gestellt werden.
Nun ging es an den “Rest”
Das nächste Projekt war der leider etwas zerbeulte und verrostete Tank.Nach den unvermeidlichen Ausbeul- arbeiten wurde der Tank innen saniert und dann außen neu lackiert . Alle Rahmenteile wurden komplett neu lackiert, Kotflügel hinten und vorne mussten ausgebeult und ebenfalls lackiert werden.
Die Lagerungen der Trapezgabel mussten erneuert werden ebenso die Radlager. Als weiteres Highlight sollte sich das restaurieren der beiden Räder darstellen. Nach dem lackieren war das Einspeichen mit neuen Speichen zu machen . Aber auch diese Arbeit konnte ich selbst erledigen.
Mittlerweile waren auch die in Arbeit gegebenen Chromteile fertig. So langsam konnte man nun an das zusammenbauen der Teile denken.
Ein neuer Kabelstrang und die Bowdenzüge mussten noch angefertigt werden. Neue Auspuffkrümmer und Schalldämpfer waren natürlich auch noch zu besorgen.
Im Frühsommer 2005 war dann der Zusammenbau in vollem Gange und konnte Ende Juli abgeschlossen werden..
Bis jetzt hatte das ”Ding” noch keinen Ton von sich gegeben..
Nach den fälligen Einstellarbeiten ( Ventile“ Zündung Vergaser )kam dann zum ersten Mal Feuer und Rauch aus dem Motor .
“ SUPER , - ER LÄUFT !! “
Ein wirklich großes Gefühl .... mit der Tatsache bei dieser Restauration außer Chromarbeiten und Zylinder schleifen alles selbst gemacht zu haben. Natürlich waren einige Korrekturen und Nacharbeiten fällig .
Nach einer Zeit von ziemlich genau einem Jahr konnte ich meine neue Errungenschaft dann mit in den Urlaub nach Niederbayern nehmen.
Fahrten und Treffen mit der KR 35
Die erste grosse Fahrt fand im Herbst statt .
Eine schöne und erlebnisreiche Zeit in Niederbayern. Der Motor musste noch fertig eingefahren werden, was im Urlaub gut möglich ist. So dass die KR 35 möglichst oft und lange im Bayerwald herumtuckerte Zufällig waren in dieser Zeit auch 2 Oldtimertreffen in der Nähe . Diese Treffen konnte ich besuchen und fand überall von meiner KR 35 begeisterte Oldtimerfreunde. Sogar Zeitungsberichte und Preise gab es für mein “Baby” Ebenso wie im Jahr vorher bewegte ich mich teilweise auch in Österreich .
Es gab keine größeren Probleme. Nach dem Urlaub konnte ich mit großer Freude feststellen , dass ich mehr als 1000 km in Niederbayern und Österreich abgespult hatte.
Bis zum heutigen Tag Ende Oktober 2006 hat mein
Motorrad 2450 km gelaufen.
Nur einmal gab es ein größeres Problem : Beim Victoriatreffen 2006 brach der Gasschieber, so dass an ein weiterfahren nicht mehr zu denken war.
Das Problem konnte aber innerhalb von zwei Wochen wieder behoben werden .
Seitdem läuft die Maschine wieder zuverlässig wie vorher
Man sieht sie öfters in der Fränkischen Schweiz unterwegs
Im Jahr 2007 konnte ich mit der KR 35 an mehreren ADAC Oldtimerfahrten teilnehmen und erreichte in der Jahresendwertung aller Historischen Motorräder den zweiten Platz
Die bisherige Laufleistung liegt nun bereits bei 4550 km außer dem gebrochenen Gasschieber war kein nennenswertes Problem an der alten Technik zu vermelden
Auch im Jahr 2008 wurde die KR 35 zu mehreren Oldtimerfahrten gefahren , es war kein einzigerAusfall zu vermelden.
Es konnte wiederum der 2te Platz in der ADAC.Gaumeisterschaft errungen werden. Beim ADAC Revival Cup für ganz Deutschland konnte in der Klasse ein 4ter Platz mit sehr knappen Rückstand geholt werden.
Mittlerweile sind ca. 5600 km ohne Problem gefahren worden.
Wie schon in den Vorjahren konnten 2009 im Laufe des Sommers erneut eine grössere Anzahl von ADAC Oldtimerfahrten gefahren werden. Dabei konnten bei 12 Starts - 4 Gesamtsiege und 7 Klassensiege errungen werden. In der ADAC Oldtimerwertung Gau Nordbayern wurde Platz 2 erreicht. In der Wertung zur Bay. Motorsportmeisterschaft Bezirk Oberfranken Platz 1
In dem bundesweit ausgeschriebenen ADAC Classic Revival Cup für Motorräder konnte Platz 2 in der Klasse und sensationeller Weise Platz 2 der Gesamtwertung aller Teilnehmer erreicht werden. Auch im Jahr 2009 wurde die Zuverlässigkeit der KR 35 erneut unter Beweis gestellt , es gab keinen einzigen Ausfall!
Wie schon in den Jahren vorher konnte im Jahr 2010, die überaus erfolgreiche Teilnahme an vielen Wettbewerben im gesamten Bundesgebiet fortgesetzt werden Die KR 35 SN war sehr zuverlässig. Es musste erneut kein einziger Ausfall gemeldet werden.
Mittlerweile hat die KR 35 knapp 10000 Km abgespult.
Die Garantie ist abgelaufen !
Die Bilanz 2010:
1ter Platz Gaumeisterschaft ADAC Nordbayern BMV Bezirksmeisterschaft Oberfranken 1ter Platz ADAC Revival Pokal Klasse Motorräder Bj.1930 - 1945 Platz 2 - Gesamtwertung Platz 6
3 Gesamtsiege , bei 13 Starts- 8 Klassensiege, 3x 2ter Klassenplatz
Die Erfolgsstory der Victoria KR 35 geht also weiter
Die Bilanz von 2011 schließt sich den vorherigen an.
Im Jahr 2011 hatten wir mehrere Ausfälle zu verzeichnen Allerdings gingen diese nicht auf das Konto der Maschine, der Fahrer musste mitten in der Saison an der Bandscheibe operiert werden. So daß eine Reihe von Wettbewerben nicht gefahren werden konnte.
Es konnten dennoch 4 Gesamtsiege und mehrere Klassensiege erzielt werden
In der Endauswertung.
ADAC Revival Pokal Platz 3, ADAC Gaumeisterschaft Platz 3 Bayr.Motorsportverband Oberfranken Platz 3
Das Motorrad hat mittlerweile 11500 km . Dieses Jahr musste einmal unterwegs eine gebrochene Ölleitung repariert werden. Was aber die KR 35 nicht aufhalten konnte. Schaden repariert und Klassensieg.
Viel Glück
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